Uber勁敵Ola成長史

編者按:本文作者  SHRUTI JANI ,原文標題  Ola Cabs- Driving Towards Success

除了印度之外,Ola 在今年年初進入了澳大利亞市場,並在這周宣佈將進入英國。

Ola 的投資人包括軟銀、淡馬錫、騰訊。

和 Uber 一樣,Ola 也面臨虧損和企業形象的問題。

印度的旅遊業一直處於蓬勃發展之中,然而,這對消費者來説,還存在諸多不便,比如他們要與人力車司機討價還價,要在當地的火車上爭奪最後一寸立足之地,還要應對不準時的公共汽車。

而當網約車平台 Ola 出現後,情況開始迅速得到好轉,總算讓個人出行領域取得了突破。此時,西方國家早就有了像 Uber、Lyft 和 Waze 這樣的平台。

起步

Uber勁敵Ola成長史
Uber勁敵Ola成長史

左為 Bhavish Agarwal,右為 Ankit Bhatti

Ola 由 Bhavish Agarwal 和 Ankit Bhatti 共同創辦,兩人同為孟買理工學院的計算機科學專業畢業生。Bhavish 開了一家旅遊策劃公司,當時正處於起步階段,需要進行大量的城際旅行。

在一次出行中,他和出租車司機鬧翻了,司機在途中一再要求漲價,但 Agarwal 拒絕了,然後司機將他攆下了車。這讓他意識到每天都有成千上萬的乘客面臨着類似問題,因此可靠的出租車服務將具有無限潛力。因此,他將自己的創業想法從開一家旅遊規劃公司變成了創造一個名為 Ola Cabs 的打車平台。

2010年,Bhatti 成為了 Agarwal 的合夥人。此時,兩位創始人的家人對此都感到擔憂,因為他們所做的只不過是開一家“出租車公司”。然而,當 Ola 拿到第一批天使投資時,情況便開始好轉。Ola 不會按常規方式來提供出租車服務。它將使用現代技術,聚集空前數量的車輛,讓出租車服務提升到一個新的檔次。

融資

2011年4月,Ola 獲得了第一筆天使輪融資,總共籌集了33萬美元。

2012年4月,Ola 在以老虎基金領投的A輪融資中,總共籌集了500萬美元。

2013年11月,Ola 完成 B 輪融資,總共籌集了2000萬美元。這一輪的投資者是老虎基金和經緯創投。

2014年,Ola 完成了 C 輪和 D 輪融資。2014年7月,紅杉和 Steadview Capital 領投了4000萬美元的 C 輪。同年10月,D輪融資大幅增加,Ola 從軟銀獲得了2.1億美元的投資。

2015年,Ola 完成了 E 輪、F 輪和 G 輪融資。在 E 輪融資中,以 DST Global 為首的9家投資機構總共投入了4億美元。Baillie Gifford 領投的 F 輪融共資籌集了5億美元。相比而言,G 輪融資數額較小,僅有領航 (Vanguard) 投資了5730萬美元。

2017年 Ola 完成了5輪私募股權融資和1次債務融資交易。5輪私募股權融資分別籌集了3.3億美元、67億盧比(973萬美元)、5000萬美元、3600萬美元和11億美元。軟銀、騰訊、Tekne Capital 和 Falcon Edge Capital 分別是這些融資輪的主要投資者。債務融資輪由 YesBank 領投,籌集了100億盧比(1.5億美元)。

坎坷

Ola 在取得成功的同時,也遇到了一些棘手的問題。對 Ola 來説,2016年過得有些艱難,除了沒有取得融資外,同年還出現了231.37億盧比(3.4億美元)的鉅額虧損,這讓資金缺口變得更大。導致虧損的因素有多個,包括罷工、司機獎勵和用户折扣。

2018年2月,Ola 開始對其人力資源主管兼首席行政官 Yugantar Saikia 進行一系列內部調查。根據印度科技媒體 FactorDaily 發佈的一份報告,這次內部事件據稱源自一起招聘欺詐,這也導致1000名 Ola 員工受到了資質調查。 

2017年,軟銀因為財務和融資決策問題下調了 Ola Cabs 的估值。

Ola 還因為一則電視廣告捲入的一場爭議。該廣告隱射女性就是其伴侶的經濟負擔,許多人認為這是性別歧視,讓也讓 Ola 這家年輕公司的形象急轉直下。

增長

多年來,Ola 在其業務計劃中納入了許多增長戰略,其中就包括收購 FoodPanda 印度 和 Ridlr。FoodPanda 是一個外賣配送平台,而 Ridlr 則是一個售票和通勤應用。這兩次收購都為 Ola 在新領域發展其基礎設施提供了很大幫助。

2015年,Ola 還收購了旅行規劃應用 Geotagg。這次收購是為了擴大 Ola 的業務生態系統。除了收購,Ola 還擁有強大的夥伴。目前,Ola 與即時通訊公司 Hike 和電子錢包服務公司 PhonePE 都達成了合作。

最近,Ola 已經超越了其在印度市場的主要競爭對手 Uber。這兩家公司在司機激勵、用户折扣,甚至公關策略等多個方面展開了激烈的競爭。截至2016年,從運營城市、多項服務和總市場份額來看,Ola 的數據似乎都要好於 Uber。

36氪國際站 KrASIA 出品,編輯:趙小純。

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